Дослідження фізико-механічних характеристик хвостів СМС Інгулецького гірничо-збагачувального комбінату для будівництва та відновлення залізничних колій

О. Валовой В. Афанасьєв М. Валовой
Отримано 24.01.2023, Доопрацьовано 29.03.2023, Прийнято 25.04.2023
Анотація

Мета. Визначення фізико-механічних властивостей піска і щебню з хвостів. Точкові проби хвостів відібрано з терміналу окремої технологічної лінії грохочення. Лабораторні випробування хвостів проведено згідно зі зернового складу, вмісту зерен лещадної і голчатої форми, насипної щільності і пустотності, подрібнення (марки за міцністю). Методи дослідження. До випробувань використовували лабораторну пробу, яку висушували до постійної маси, з котрої брали аналітичні проби. Просіювали ручним засобом через сита з отворами нормативних розмірів. Результати випробування полягали у визначенні залишку на кожному ситі. Наукова новизна. Експериментальним шляхом були отримані фізико-механічні показники, дані про хімічний та гранулометричний склад щебеню та піску з відходів збагачення залізних руд. Практична значимість. Для уникнення деформацій під залізничним навантаженням забезпечують загальну стійкість верхньої будови залізничної колії, стійкість і міцність основного майданчика земляного полотна (ущільнення, укоси, берми, укладання геотекстильних матеріалів, запас на осадку). Ці передбачені заходи економічно не завжди є доцільними. З другого боку, запаси нерудних будівельних матеріалів (граніт), які є у залізорудному кар'єрі, обмежені, видобуток - епізодичний. У зв'язку з цим для будівництва і відновлення земляного полотна на слабких основах і для верхньої будови залізничних колій актуальним є використання хвостів. Результати. Щебінь з хвостів рекомендовано застосовувати для підсилення слабких основ при будівництві земляного полотна залізничних колій. Щебінь з хвостів рекомендовано застосовувати для верхньої будови залізничних колій. За рахунок використання відходів при будівництві залізниць у залізобетонних блоках можливо суттєве покращення екологічного стану підприємства на відвалах та в кар'єрі. Нова розроблена конструкція верхньої будови залізничної колії є екологічно захищеною від утворювання пилу, допускає роботи з виправлення колії, заміні шпал і рейок

Ключові слова:
щебінь; залізничні колії; відходи збагачення; міцність

Взято з Том 57, № 1, 2023

Сторінки 100–104

Використані джерела ЦИТУВАТИ

[1] Патент № 151112 України, МПК (2009), Е01В 2/00 Верхня будова залізничної колії/ авт. Валовой О.І., Афанасьєв В.В., Валовой М.О., Гавриленко О.Ю., Волков С.О. - опубл. 08.06.22, Бюл.№ 23.

[2] ДСТУ Б В.2.7-33-2001 Пісок кварцево-залізистий і тонкодисперсна фракція для будівельних робіт з відходів гірничо-збагачувальних комбінатів України. Технічні умови. Наказ держбуду України від 31 жовтня 2001 р. № 206.

[3] ДСТУ Б B.2.7-71-98Будівельні матеріали. Щебінь і гравій із щільних гірських порід і відходів промислового виробництва для будівельних робіт.

[4] ДСТУ Б В.2.7-32 95 Будівельні матеріали. Пісок щільний природний для будівельних матеріалів, виробів, конструкцій і робіт. Технічні умови. Наказ від 31.10.1995 № 211

[5] СНІП 32-01-95 Залізниця колії 1520 мм. Наказ Мінбуду Росії від 18 жовтня 1995 р. № 18-94

Valovoi, О., Afanasiev, V., & Valovoi, M. (2023). Research of the physical and mechanical characteristics of the tails obtained in result of dry magnetic separationat Inhuletskyi mining and processing plant for the construction and restoration of railway tracks. Mining Journal of Kryvyi Rih National University, 57(1), 100-104.
uk